Caracek jalur kabel lampu depan,klakson,sen motor suzuki smash,shogun. Ok langsung saja saya akan membagikan diagram jalur kabel pengapian nya ini. jangan lupa dukung chanel ini agar bisa memberikan pembelajaran dasar seputar dunia : LIKE - KOMEN - SUBSCRIBE DAN NYALAKAN LONCENGNYAco. Jalur Lampu Smash Diagrampengapian smash memakai CDI shogun. Fullwafe di suzuki smash. Jalur pengapian satrian FU Ok kiprok sudah, berikutnya kita ke CDI. Di CDI smash 110 ada 5 kabel, yaitu: O "orange" kabel ini yakni arus 12V setelah kontak On yang memberi arus/input ke CDI. B/W "hitam/putih" kabel massa body. Bu/Y "biru/kuning" kabel pulser (+). Akithunder 125 berapa ampere harga aki motobatt terbaru | untuk motor honda, yamaha, kawasaki,. Bikin irit dan bertenaga dg capasitor. Wire Diagram Skema Kabel Body Suzuki Spin Mz tolong dong q punya spda thunder thn 2004. Pengapian thunder 125 tanpa aki. Aki baru tapi pengapian thunder 125 tetap kecil, saat lampu dinyalakan mesin motor CaraMudah Meringkas Kabel Body Smash Tanpa Aki.Simak Vidio IniSalam Jhon Service#kabelbodysmash#cdismash#meringgkaskabelbody Tag jalur pengapian smash tanpa aki. Bisakah Motor Nyala Tanpa Aki. By Marianto Posted on January 7, 2022. Bisakah Motor Nyala Tanpa Aki - Dalam hal ini aki tekor menjadi salah satu problem yang sering kali dialami bagi [] Recent Posts. Penyebab Motor Matic Bergetar; Adayang tahu smash itu memakai jenis pengapian apa?? Ya betul bro, smash 110 menggunakan sistem pengapian DC. Yaitu sistem pengapian yang bersumber dari tegangan Aki, jadi dari spull hanya mengalir 2 arus yaitu pengisian dan penerangan yang di searahkan oleh kiprok untuk mengisi baterai. Lalu bagaimana jika motor menghidupkan tanpa aki.? Kiprokberperan penting di sistem pengapian DC seperti yamaha vega zr atau mio new ini, jika kiprok rusak akan berefek ke pengisian aki dan lampu-lampu, untuk itu harus selalu di jaga secara berkala . Tambahan : Jika pengapian DC seperti ini tanpa menggunakan aki, rangkaian nya yaitu kabel merah dari kiprok bisa kita langsungkan ke kabel coklat SBq4Pg. Walaupun ini motor termasuk sudah tua, tapi sebagai mekanik kita harus tetap mempelajari jalur pengapian nya, kalau tidak nanti akan repot untuk memperbaiki jika ada terjadi trouble di sistem pengapian motor smash 110 ini. Ok langsung saja saya akan membagikan diagram jalur kabel pengapian nya ini. Munkin bagi anda seorang mekanik pasti akan langsung mengerti jika melihat gambar di atas. Tapi saya akan tetap memberi penjelasan nya. Pertama mari kita lihat dari spul. Di sana terdapat 4 kabel yang keluar. Ok langsung saja. Warna kabel spul Suzuki Smash 110. W/R "putih/merah" kabel ini berfungsi sebagai kabel pengisian, dan kabel ini lah yang berperan penting di sistem pengapian. Y/W "kuning/putih" kabel ini adalah kabel penerangan, jadi jika lampu anda mati, coba periksa dari sini juga. Tapi jarang sih spul lampu rusak 😁. Bu/Y "biru/kuning" adalah kabel pulser +, G/W "hijau/putih" ini juga kabel pulser -, tetapi sebagai massa nya. Trouble yang munkin terjadi. Pengapian hilang periksa kabel putih harus ada arus yang keluar. Periksa kabel bu/y dan g/w pulser, pengecekan harus memakai multitester atau bisa menggunakan lampu led. Lampu depan mati periksa kabel Y/W harus ada arus yang keluar. Sekarang kita lanjut ke Kiprok. Kiprok pada motor dengan sistem pengapian DC berperan sangat penting, karena nanti yang akan menyuplai atau input CDI itu arus DC, berbeda denga motor dengan sistem pengapian AC yang sumber atau input ke CDI berasal dari spul pengapian. Oke kita kembali ke kiprok, di sana ada 4 kabel, Yaitu. Y/W "kuning/putih" kabel yang dari spul tadi, sebaagai kabel lampu. W/R "putih/merah" sebagai kabel pengisian yang dari spul tadi. R "merah" kabel 12v ke + aki. B/W "hitam/putih" kabel massa body. Trouble yang sering terjadi. Aki drop, pengapian hilang Cek kabel putih harus ada arus yang keluar, jika sudah ada cek kabel merah tanpa aki harus ada arus yang keluar. Jika kabel merah tidak ada arus yang keluar, berarti harus ganti kiprok baru. Lampu depan mati / mudah putus jika lampu depan mati Cek kabel Y/W harus ada arus yang keluar dan sampai di saklar lampu. Jika lampu sering putus atau saat di geber langsung putus biasanya kiprok rusak, atau kadang kabel y/w yang jalur ke kiprok putus, jadi arus ke lampu langsung dari spul, akibat nya tegangan terlalu besar dan lampu langsung putus. Tambahan Jika anda merakit pengapian DC tanpa aki seperti smash ini, sambungkan kabel merah di kiprok ke kabel orange juga Diagram pengapian smash menggunakan CDI shogun. Fullwafe di suzuki smash. Jalur pengapian satrian FU Ok kiprok sudah, selanjutnya kita ke CDI. Di CDI smash 110 ada 5 kabel, yaitu O "orange" kabel ini adalah arus 12V setelah kontak On yang memberi arus/input ke CDI. B/W "hitam/putih" kabel massa body. Bu/Y "biru/kuning" kabel pulser +. G/W "hijau/putih" kabel pulser -. O/W "orange/putih" output CDI yang menuju ke Coil. Trouble yang sering terjadi pada CDI. Pengapian Hilang Periksa kabel orange setelah kontak On harus ada arus. Periksa kabel Bu/Y dan G/W, karena ini kabel pulser jadi pengecekan harus menggunakan multitester atau gunakan lampu Led. Cara pengecekan pulser sepeda motor. Kabel O/W langsung ada tegangan saat kontak On tanpa mesin di hidupkan, alhasil jika mesin ingin di hidupkan tidak mau, ini adalah gejal cdi rusak. Jadi harus di ganti. Selanjutnya di coil ada dua kabel, yaitu O/W "orange/putih" output dari cdi tadi. B/W "hitam/putih" massa body. Jika pengapian hilang anda harus periksa kabel O/W harus ada percikan api, kalau dari situ sudah ada berarti coil yang rusak, jadi harus ganti. Lihat versi video jalur pengapian smash 110 di sini. Nah saya rasa cukup sekian penjelasan untuk jalur kabel di sistem pengapian motor suzuki smash 110 versi maelle ini. Jika ada kesalahan penulisan atau kurang jelas mohon tegur saya di koment. Dan jika anda mengalami trouble mari diskusikan di kolom komentar juga. Ok semoga bermanfaat. Matursuwun. Selamat malam sedulur Bagaimana kabarnya. Baik bukan.? Oya bagi umat muslim puasanya sudah dapat 14 hari nih. Semangat ya.. Yuuuuh. Kali ini kita akan berbagi catatan cara pengecekan pengapian di motor suzuki smash. Untuk sistem pengapian di motor ini adalah tipe DC. Dan sepertinya sama dengan suzuki shogun. Ya betul lur, sistem pengapian dc yaitu mengandalkan tegangan Aki, jadi dari spul hanya ada pengisian dan penerangan yang di searahkan oleh kiprok untuk mengisi aki. Lalu bagaimana jika tanpa aki.? Tanpa aki pun bisa dengan catatan kiprok normal. Tapi untuk motor yang menggunakan sistem seperti ini saya sarankan jangan lama-lama membiarkan motor berjalan tanpa Aki lur. Akibatnya akan merusak part pengapian. Trutama juga Diagram sistem pengapian smash 110 2005 Ok langsung sistem pengapian motor suzuki smash / shogun. Keterangan. W/R = putih/merah. Bu/Y = biru/kuning. Y/W = kuning/putih. Bu/W = biru/putih. R = merah. O = orange. W/B = putih/hitam. Bl/w = hitam/putih. Penjelasan alur kabel. W/R "putih/merah" kabel dari spul menuju kiprok berfungsi sebagai kabel pengisian. Jika di motor anda pengapian nya hilang, pastikan dahulu kabel W/R ini ada arus saat di stater. Bu/Y "biru/kuning" adalah kabel pulser -. Kabel ini di hubungkan dengan massa body. Atau bisa juga di gabungkan dengan kabel Bl/W. Y/W "kuning/putih" kabel dari spul yang berfungsi sebagai kabel lampu, jalur nya dari spul menuju kiprok. Bu/W "biru/putih" kabel pulser + yang menuju CDI, berfungsi memberi sinyal waktu pengapian. R "merah" kabel dari aki terhubung ke kiprok dan menuju kontak. Untuk pengecekan pengisian dari kiprok anda bisa melakukan lewat kabel merah dari kirok, cara nya lepaskan soket yang dari aki, seharusnya kabel merah dari kiprok ada arus saat di stater, jika tidak ada maka ganti kiprok nya. Baca juga Warna kabel soket kiprok dan fungsinya. O "orange" kabel dari kontak menuju sistem beban / menuju CDI. W/B "putih/hitan" kabel dari CDi menuju Coil. Bl/W "hitan/putih" kabel massa berlaku untuk semua arus. Nah itulah rangkaian pengapian di suzuki smash/shogun. Lalu bagaimana jika rangkaian tanpa aki.? Jika rangkaian tanpa aki anda bisa sambungkan langsung kabel merah dari kiprok ke kabel orange. Selengkapnya Rangkaian pengapian DC tanpa aki. Rangkaian spul supra memakai cdi shogun. Dan saya rasa cukup sampai di sini, semoga bermanfaat. Jika ada yang di tanyakan tinggalkan komentar. Terimakasih. Bisakah Motor Nyala Tanpa Aki – Dalam hal ini aki tekor menjadi salah satu problem yang sering kali dialami bagi para pemilik motor. Tapi apa yang terjadi kalau aki dicopot, alias motor nggak pakai aki. Lantas apa motor masih bisa nyala? Nah diulasan kali ini kita akan membahas hal ini dengan detail, jadi jangan lewatkan sedetikpun. Pengertian Aki Atau BateraiBisakah Motor Nyala Tanpa Aki Pengertian Aki Atau Baterai Aki atau baterai merupakan alat untuk menyimpan energi listrik. Listrik pada baterai ini, akan dipakai untuk menghidupkan lampu, klakson serta untuk menghidupkan mesin sendiri kita perlu energi listrik. Nah jadi dapat dikatakan, kelistrikan pada kendaraan bukan cuma sebagai aksesoris, tapi itu juga jadi hal penting supaya mesin bisa menyala. Meski kelistrikan itu penting sebenarnya baterai bukan jadi komponen yang mempengaruhi mesin. Kenapa bisa demikian? Kalau motor kalian Akinya tekor, apa mesinnya akan sama sekali mogok? Tidak juga. Aki tekor akan membuat starter mesin mati, jadi kita harus pakai kick starter. Setelah itu mesin bisa nyala dan lampu juga bisa nyala meski redup meski akinya tekor. Bisakah Motor Nyala Tanpa Aki Itu artinya aki bukan jadi komponen utama yang mempengaruhi nyala tidaknya mesin. Lantas kenapa bisa begitu? Ini terjadi karena baterai cuma sebagai penyimpan listrik. Perlu diingat, baterai atau aki tidak bisa memproduksi listrik. Komponen ini berfungsi layaknya power bank yang kalau di cas, dia akan menyimpan arus listrik. Lantas dari mana asal kelistrikan pada motor? Kami perkenalkan ini adalah spul, atau dinamo pengisian pada sepeda motor. Dinamo ini akan menghasilkan arus listrik saat mesin berputar. Untuk menghasilkan arus listrik, sebenarnya sangat sederhana. Spul ini terdiri dari beberapa kumparan sebagai stator dan magnet permanen sebagai rotor. Rotor magnet ini, terhubung ke poros engkol mesin, jadi ketika mesin nyala, maka otomatis rotor ini akan berputar. Ketika rotor berputar, terjadi persinggungan antara garis gaya magnet pada rotor magnet, dengan kumparan pada stator. Sehingga terbentuklah aliran arus listrik. Arus listrik yang dipakai motor sebagai sumber untuk lampu, klakson, menghidupkan busi hingga untuk mengisi aki. Jadi ketika mesin dimatikan, aki selalu dalam posisi full charge. Namun, dinamo pengisian ini masih memiliki kelemahan. Tegangan yang dihasilkan sangat dipengaruhi oleh putaran mesin. Standar tegangan pada kendaraan itu 12 volt. Namun, saat kecepatan tinggi tegangan yang dihasilkan dinamo ini bisa lebih dari 12 volt. Ketika tegangan kelistrikan melebihi batas, maka itu bisa merusak komponen kelistrikan lainnya. Untuk mengatasinya, spul selalu dipasang sepaket dengan volteg regulator. Atau orang-orang suka menyebutnya dengan kiprok. Kiprok akan membatasi tegangan dari dinamo agar tidak melebihi 12 volt, meski mesin sedang pada RPM tinggi. Dengan dua komponen ini, harusnya tidak masalah kalau aki dilepas. Karena ketika anda menghidupkan mesin menggunakan kick start, poros engkol akan berputar. Dan putaran dari kick start, sudah bisa menghasilkan aliran listrik untuk menghidupkan busi. Ketika busi berhasil menyala, maka mesin akan hidup dan listrik akan tersuplai dengan sendirinya. Tapi bagaimana dengan motor injeksi ? Khusus untuk motor injeksi, ada komponen yang namanya pompa bensin. Pompa ini bekerja secara elektrik, dan sebelum mesin nyala pompa harus nyala sejenak agar tekanan bensin naik. Oleh sebab itu, motor injeksi harus punya sumber listrik sebelum mesin nyala. Sumber listrik ini bukan berari aki. Karena pada beberapa motor, sudah dilengkapi dengan kapasitor. Kapasitor ini sebenarnya mirip seperti baterai tapi versi lebih mini. Jadi ketika kunci kontak on, kapasitor akan melepaskan arus listrik ke sistem injeksi. Sehingga pompa masih bisa nyala. Ketika kita nyalakan pakai kick starter, mesin akan nyala. Namun, tidak semua motor menggunakan kapasitor. Jadi ada motor injeksi yang bisa nyala tanpa aki, ada juga yang tidak bisa. Demikianlah pembahasan mengenai Bisakah Motor Nyala Tanpa Aki semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Pada kesempatan kali ini yasserspeedshop akan berbagi catatan tentang cara pengecekan pengapian di motor suzuki kita harus mengerti jenis apa dulu pengapian yang di gunakan. Ya betul bro, smash 110 menggunakan sistem pengapian DC. Atau bisa juga di gabungkan dengan kabel hitam putih__Selanjutnya "kuning/putih" adalah kabel dari spul yang berfungsi sebagai kabel lampu, jalur nya dari spul menuju kiprok. __warna "orange" adalah kabel dari kontak menuju sistem beban / menuju CDI. Nah itulah rangkaian pengapian di suzuki smash sudah pahamkan tentang jalur kabel Kabel Jalur Pengapian Suzuki Smash 110Walaupun ini motor termasuk sudah tua, tapi sebagai mekanik kita harus tetap mempelajari jalur pengapian nya, kalau tidak nanti akan repot untuk memperbaiki jika ada terjadi trouble di sistem pengapian motor smash 110 langsung saja saya akan membagikan diagram jalur kabel pengapian nya bagi anda seorang mekanik pasti akan langsung mengerti jika melihat gambar di saya akan tetap memberi penjelasan mari kita lihat dari spul. Di sana terdapat 4 kabel yang keluar. Ok langsung "putih/merah" kabel ini berfungsi sebagai kabel pengisian, dan kabel ini lah yang berperan penting di sistem "kuning/putih" kabel ini adalah kabel penerangan, jadi jika lampu anda mati, coba periksa dari sini juga. Jadi harus di "orange/putih" output dari cdi "hitam/putih" massa pengapian hilang anda harus periksa kabel O/W harus ada percikan api, kalau dari situ sudah ada berarti coil yang rusak, jadi harus saya rasa cukup sekian penjelasan untuk jalur kabel di sistem pengapian motor suzuki smash 110 versi maelle ada kesalahan penulisan atau kurang jelas mohon tegur saya di jika anda mengalami trouble mari diskusikan di kolom komentar semoga bermanfaat. Jalur Rangkaian Sistem Pengapian Motor Suzuki SmashSaya sendiri dulu pernah memakai dan sudah merasakan keawetan dan kebandelan dari motor ini, dan bahkan sampai saat ini pun masih banyak saya jumpai di pedesaan. Balik lagi ketopik awal ya, tentang pembahasan sistem pengapian pada motor suzuki smash, pada umumnya sistem dan jalur pengapian tidaklah jauh berbeda dengan motor lain, hanya letak dan warna komponen saja yang sedikit berbeda. Warna kabel biru / putih adalah kabel keluaran pulser menuju ke CDI yang memiliki fungsi sebagai pengatur sinyal waktu pengapian. Dan yang terhair adalah Warna Kabel Hitam/Putih adalah kabel massa untuk semua arus. Penjelasan diatas merupakan alur rangkaian sistem pengapian motor suzuki smash 110 yang sampai saat ini masih enak dipakai untuk sehari hari dan perawatan nya pun tergolong tidak Warna Kabel Kelistrikan Motor Honda Yamaha Suzuki dan KawasakiMasdab, Kelistrikan Sepeda Motor merupakan elemen penting untuk mendukung perjalanan kita utamanya adalah pengapian, penerangan dan perangkat elektronik lainya seperti Starter dan Klakson, nah dalam merangkai kelistrikan, pabrikan sudah menyediakan warna-warna kabel yang berbeda yang tujuanya sebagai pembeda masing-masing jalur, meskipun setiap pabrikan meberikan warna yang berbeda dan membuat kita harus memahami satu-per-satu dari setiap manufacturer, kendati demikian disini BlogOtive sudah mengumpulkan beberapa Arti Warna Kabel Kelistrikan Motor-motor brand Jepang seperti Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki. Berbeda, contohnya warna kabel untuk motor Honda, Yamaha dan Suzuki memiliki kesamaan pada warna untuk kabel positif dan negatif dari aki dilambangkan dengan Merah dan Hitam negatif, sementara untuk Kawasaki lebih memilih perpaduan warna putih dan merah untuk kabel positifnya. Tapi umumnya sama pada setiap merek motor dari masing-masing pabrikan, apalagi setipe sejenis contohnya skutik satu dengan skutik lainya. Kuning Lampu jarak jauhSuzukiMerah Terminal Positif aki. Hijau KlaksonHijau Muda Lampu Sein kananHijau-Putih Tombol StarterBiru Kuning Pulser ke CDIHitam Lampu Sein kiriHitam-Putih Massa NegatifCokelat Lampu senjaPutih Lampu jarak dekatPutih-Biru Koil ke CDIPutih-Hitam Lampu rem belakangPutih-Merah Pengisian dari MagnetOranye Kunci KontakKuning Lampu JauhAbu-abu Lampu BelakangKawasakiMerah Lampu belakangMerah-Hitam Lampu depan jauh/dimmerMerah-Kuning Lampu depan dekatHitam-Kuning Massa NegatifHijau Lampu Sein kiriBiru Lampu RemCokelat KlaksonPutih-Merah Terminal Positif AkiAbu-abu Lampu Sein kananItulah dia Arti Warna Kabel Kelistrikan Motor pada 4 pabrikan jepang yakni Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki. Terkadang kondisi motor mati mendadak di alami ketika sedang asyik jalan dengan motor kesayangan. Biasanya penyebab motor mati mendadak saat jalan disebabkan oleh motor yang kehabisan bahan bakar. Motor Kehabisan Bahan BakarKehabisan bahan bakar kerap menjadi penyebab motor mati mendadak. Hasilnya mengakibatkan motor mati mendadak, atau bisa jadi motor sering mati saat jalan. Semoga informasi mengenai penyebab motor mati mendadak beserta solusinya ini dapat membantu Pengapian Smash Tanpa Aki General Perawatan PerbaikanDiagram rangkaian sistem pengapian Suzuki SmashBaca jugaDiagram sistem pengapian smash 110 2005Diagram sistem pengapian motor suzuki smash / shogun. Untuk sistem pengapian di motor ini adalah tipe DC. Kerusakan Aki Motor InjeksiBagi Anda yang telah menggunakan motor injeksi, masalah pengapian kendaraan bisa berasal dari aki. Rusaknya aki motor ini akan membuat mesin kendaraan tidak akan menyala karena tidak ada pengapian yang terjadi. Diagram Rangkaian Sistem Pengapian Suzuki SmashDiagram sistem pengapian motor suzuki smash / Motor Tekor Terus Ini Alasannya dan Cara MengatasinyaTapi percaya atau tidak, dengan hanya mengganti aki lama dengan yang baru, anda sebenarnya telah tidak mengatasi permasalahan mengapa aki motor tersebut tekor. Dan bagaimana cara mengatasi aki motor tekor terus? Penyebab Aki Tekor pada MotorTernyata ada beberapa penyebab kenapa aki motor tekor terus. Tips Cara Mengatasi Aki Motor TekorNah, setelah Anda mengetahui beberapa penyebab aki tekor pada motor, selanjutnya kami akan menjelaskan mengenai cara mengatasi aki motor tekor. Demikian alasan kenapa aki motor tekor terus, penyebabnya dan cara mengatasi aki motor Menghidupkan Motor Injeksi Tanpa AkiBiasanya motor injeksi hanya memiliki satu cara cadangan yang disesuaikan dengan jenis motor injeksi yang ada dipasaran. Cara menghidupkan Motor Injeksi Tanpa Aki Yang MudahMotor injeksi dapat menyala bahkan tanpa memakai aki tentu caranya disesuaikan dengan jenis motor yang dimiliki. Berikut beberapa cara menghidupkan motor injeksi tanpa aki yang bisa Anda lakukan. Kick Starter Motor MaticCara menghidupkan motor injeksi tanpa aki untuk motor matik bisa dengan kick starter. BACA JUGA Apa Penyebab Motor Xeon Boros Aki dan SolusinyaItulah penjelasan singkat cara-cara menghidupkan motor injeksi tanpa Motor Bisa Digunakan Tanpa Aki tapiLiputan6, Jakarta - Anda mungkin pernah memaksakan menggunakan sepeda motor dengan aki yang sudah soak. Hal tersebut bisa saja, karena tanpa adanya aki pun sistem kelistrikan masih bisa menyala. Hanya saja, tanpa adanya aki, sepeda motormu tak akan berfungsi sebagaimana mestinya. Taukah kamu, apa yang terjadi jika memakai sepeda motor tanpa aki? Bayangkan jika electric starter tak berfungsi dan Anda harus menggunakan kick starter yang cukup Motor Mati Ketahui Penyebab dan SolusinyaKelistrikan motor mati akan menyebabkan berbagai kerusakan pada kendaraan bermotor. Saat kelistrikan motor mati dan mesin juga tidak bisa hidup walaupun menggunakan kick start, kemungkinan karena sekring putus. Baca Juga Sekring Motor Putus, Ada Beberapa Penyebab dan Cara MengatasinyaApabila korsleting terjadi dalam rangkaian utama, akan menyebabkan sekring putus dan semua kelistrikan motor mati total. Kabel PutusSelain beberapa penyebab di atas, kelistrikan pada motor mati juga terjadi karena kabel putus. Anda perlu membawa kendaraan ke bengkel untuk menangani masalah kelistrikan motor mati kabel pengapian smash 110 pahami dulu lanjut eksekusiPada kesempatan kali ini yasserspeedshop akan berbagi catatan tentang cara pengecekan pengapian di motor suzuki kita harus mengerti jenis apa dulu pengapian yang di gunakan. Ya betul bro, smash 110 menggunakan sistem pengapian DC. Atau bisa juga di gabungkan dengan kabel hitam putih__Selanjutnya "kuning/putih" adalah kabel dari spul yang berfungsi sebagai kabel lampu, jalur nya dari spul menuju kiprok. __warna "orange" adalah kabel dari kontak menuju sistem beban / menuju CDI. Nah itulah rangkaian pengapian di suzuki smash sudah pahamkan tentang jalur kabel nya.

jalur pengapian smash tanpa aki